Việc sáp nhập các đơn vị hành chính là một chính sách quan trọng nhằm tối ưu hóa quản lý, phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên. Một trong những hệ quả thú vị của quá trình này là sự thay đổi trong cơ cấu hạ tầng hàng không của nhiều địa phương. Nhiều tỉnh, thành phố mới sau khi sáp nhập đã sở hữu đến hai cảng hàng không, tạo lợi thế lớn cho kết nối giao thông, phát triển du lịch và thu hút đầu tư. Vậy, sau sáp nhập, những tỉnh thành nào có hai sân bay? Bài viết này sẽ cung cấp thông tin đầy đủ, chi tiết và được cập nhật nhất về vấn đề này, kèm theo phân tích về tiềm năng phát triển của từng cảng.
Có thể bạn quan tâm: Biển Đảo Việt Nam: Tổng Quan Toàn Diện Về Vùng Biển, Đảo Và Tình Yêu Quê Hương
Có thể bạn quan tâm: Bài Hát Cháu Hát Về Đảo Xa: Tổng Hợp Thông Tin Và Ý Nghĩa
Có thể bạn quan tâm: Đánh Giá Spa Rainbow For Men Nha Trang: Trải Nghiệm Thực Tế Và Phân Tích Chi Tiết
Danh Sách Các Tỉnh Thành Có Hai Sân Bay Sau Sáp Nhập
Có thể bạn quan tâm: Đánh Giá Bến Xe Phía Nam Nha Trang Phương Trang: Tất Cả Bạn Cần Biết
Theo quy hoạch và thực tế triển khai, có 6 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương dự kiến và đang vận hành với hai sân bay trên địa bàn sau khi thực hiện sáp nhập. Cụ thể như sau:
1. Thành phố Hồ Chí Minh
Thành phố Hồ Chí Minh, sau khi mở rộng bằng cách sáp nhập một phần các tỉnh lân cận, đang quản lý hai cảng hàng không quan trọng:
- Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất: Là cảng hàng không lớn nhất Việt Nam, trung tâm của mạng lưới hàng không trong nước và quốc tế. Năm 2026, sân bay đã phục vụ gần 40 triệu hành khách với hàng trăm chuyến bay mỗi ngày. Việc đưa nhà ga T3 vào hoạt động đã nâng công suất lên hơn 50 triệu lượt khách/năm.
- Sân bay Côn Đảo: Thuộc địa phận tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây. Hiện tại sân bay chủ yếu khai thác đường bay nội địa, nhưng đã được Chính phủ phê duyệt quy hoạch nâng cấp lên sân bay quốc tế để phục vụ cho mục tiêu phát triển du lịch cao cấp và kết nối vùng biển đảo chiến lược.
2. Thành phố Đà Nẵng
Thành phố Đà Nẵng mở rộng sau sáp nhập với toàn bộ tỉnh Quảng Nam sẽ quản lý hai sân bay:
- Sân bay Quốc tế Đà Nẵng: Hiện là một trong ba cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước, đóng vai trò là cửa ngõ hàng không chính cho khu vực miền Trung. Sân bay này phục vụ cả nhiệm vụ dân sự và quân sự.
- Sân bay Chu Lai: Nằm trên địa bàn huyện Núi Thành, Quảng Nam. Đây là sân bay có quy hoạch rất lớn, hướng đến công suất 10 triệu hành khách/năm vào năm 2030, đủ để đón các máy bay thân rộng như Boeing 747 và Airbus A380. Việc phát triển Chu Lai sẽ tạo ra cặp sân bay “song sinh” phục vụ cho khu vực trung tâm miền Trung.
3. Tỉnh Gia Lai
Tỉnh Gia Lai mới sau sáp nhập với tỉnh Bình Định sẽ có hai sân bay:
- Sân bay Pleiku: Nằm ở trung tâm cao nguyên Gia Lai, hiện đã đạt công suất khai thác khoảng 4 triệu hành khách/năm và được quy hoạch lên 5 triệu lượt vào năm 2050.
- Sân bay Phù Cát: Thuộc địa phận tỉnh Bình Định. Sân bay đang được ưu tiên đầu tư nâng cấp mạnh mẽ với tổng mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, hướng đến công suất 7 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Hai sân bay này sẽ tạo thành một cụm hàng không phục vụ cho vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
4. Tỉnh An Giang
Sau khi sáp nhập với một phần Kiên Giang, tỉnh An Giang mới sẽ quản lý hai sân bay:
- Sân bay Quốc tế Phú Quốc: Là một trong những sân bay phát triển nhanh nhất, đang được mở rộng quy mô gấp đôi lên 1.050ha để đón chờ Tuần lễ cấp cao APEC 2027, với tầm nhìn đạt 50 triệu khách/năm vào năm 2050.
- Sân bay Rạch Giá: Là sân bay lịch sử, hiện công suất thấp nhưng được đề xuất nâng cấp để trở thành sân bay dự bị, hỗ trợ cho Phú Quốc trong các sự kiện lớn, giảm tải và tăng khả năng phục vụ cho toàn vùng.
5. Tỉnh Đắk Lắk
Tỉnh Đắk Lắk mở rộng sau sáp nhập với tỉnh Phú Yên sẽ có:
- Sân bay Buôn Ma Thuột: Sân bay trung tâm của Tây Nguyên, đang được quy hoạch nâng cấp lên công suất 5 triệu hành khách/năm.
- Sân bay Tuy Hòa: Nằm ở tỉnh Phú Yên, được định hướng trở thành cảng hàng không hiện đại phục vụ du lịch và kinh tế ven biển Nam Trung Bộ, với quy hoạch 5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
6. Tỉnh Quảng Trị
Tỉnh Quảng Trị mới (sau khi sáp nhập với Quảng Bình) sẽ có hai sân bay:
- Sân bay Đồng Hới (Quảng Bình): Đã được đầu tư xây dựng nhà ga hành khách T2, nâng công suất lên 3 triệu lượt/năm.
- Sân bay Quảng Trị: Đang được xây dựng mới, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, đạt tiêu chuẩn sân bay quốc tế cấp 4C, với công suất thiết kế 5 triệu hành khách/năm.
Lưu ý quan trọng: Thông tin trên dựa trên quy hoạch và tình hình triển khai hiện tại. Các dự án nâng cấp, mở rộng sân bay đều đang trong quá trình thực hiện và có thể thay đổi theo thời gian. Để có thông tin chính xác và cập nhật nhất về tình hình vận hành, bạn nên theo dõi các thông báo chính thức từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các Sở Giao thông Vận tải địa phương. Đây là những thông tin hữu ích giúp bạn nắm bắt được bức tranh tổng thể về hạ tầng hàng không của Việt Nam trong bối cảnh tái cấu trúc hành chính. Để tìm hiểu thêm về các chính sách liên quan đến phát triển hạ tầng và quy hoạch đô thị, bạn có thể tham khảo các bài viết tổng hợp khác tại soctrangtourism.vn.
Cập Nhật Lúc Tháng 2 26, 2026 by Xuân Hoa
